「道博股份」特斯拉的狼性：给拘留所的车主打电话

作者：郑皓元陈俊宏

“我老婆还在拘留所，手机在警方手中，怎样会接到电话。”——车建议女士的老公说。在上海车展引起重视的特斯拉车建议女士，此前已被处以行政拘留五天的处分。

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事不平，则鸣，“击鼓鸣冤”是传承了上千年的我国维权爆料传统。

2019年4月，西安一位女车主，坐到4S店的车顶上泣诉维权，终究成果——奔驰4S店被罚款100万，该4S店发表声明，表明诚实承受，并与当事人女车主表明宽和，做出相应的补偿。

2021年4月19日，一位河南女车建议女士身穿“刹车失灵”字样的T恤爬上特斯拉展台的车顶高呼“特斯拉刹车失灵”，终究，这位车主得到的待遇是——行政拘留5天。

特斯拉第一次让群众发现，轿车售后，也有狼性服务！

当日下午，特斯拉公司副总裁陶琳在承受媒体采访时表明，我觉得女车主很专业，背面应该是有人，近期的负面都是她奉献的；“咱们没有办法退让，便是一个新产品展开必经的一个进程。咱们自己的调研显现，90%的客户都乐意再次挑选特斯拉。”

广州增城特斯拉爆燃现场

真实状况是，上海车展的两天前，4月17日22时左右，广州增城区东江大道北一辆特斯拉轿车从一辆行进的轿车后方超车进程中，撞击到路旁边水泥桥，然后燃起大火，特斯拉车上一乘客当场逝世。

稍早之前，广西南宁盛六合，一辆贴着“自动加快、刹不住车”、“车速25忽然失控，车身偏塌，车轴开裂，所幸无人受伤”横幅的事端特斯拉，从3月到4月，现已停放了一个多月。

停在南宁盛六合维权的事端特斯拉

狼性思想的中心之一是，处理不了问题，就先处理提出问题的人。但作为一个面向群众的消费品，假如质量与服务情绪不过硬，就算是给狼性的“售后服务”，仍然挡不住千千万万个顾客和无穷无尽的声浪。

某投诉渠道显现，有关特斯拉的投诉超越120件，但终究妥善处理的数量是，1。

45公里/小时的磕碰速度

河南安阳车建议女士在3月6日，将涂有“刹车失灵”字样的事端车辆拉到郑州的特斯拉门店前，并坐在车顶用扩音器循环播映“特斯拉刹车失灵”、“一家四口简直丧身”等内容。又雇模特在郑州车展外面进行展现。

张女士介绍：2月21日18:17，她爸爸驾驭她购买的Model3行进在安阳341国道南段村段，车速约60km/h多，在距前方红绿灯约200米处松开了电门，车辆开端减速并向前滑行。快接近前方等红灯的车辆时，先轻踩刹车未见显着减速，后重踩刹车，发现刹车踏板生硬，很难踩动，制动失效。

这时Model3仍以50km/h左右时速前行，在接连躲避了两车后，撞到一部哈弗SUV，所以向左猛打方向，又撞上一辆日产轿车，最终撞到路中的水泥护栏才停下。

工作发酵3天后，特斯拉称，2月21日18时左右，车主父亲张先生沿341国道行进时与其他车辆发生磕碰。当日晚，交警方面出具事端职责确定书：确定张先生违反了相关法令关于安全驾驭和与前车坚持安全间隔的规则，对事端应承当悉数职责。

特斯拉方面表明张女士在3月9日于郑州新区商场监督管理局的调理进程中不认可交警断定成果，张女士则表明对断定成果认可，且签字按了手印。

一同，特斯拉还表明，发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常作业，前撞预警及自动紧急制动功用发动并发挥了效果，未见车辆制动体系反常。

对此，张女士则表明，事发后接到特斯拉数据中心电话，表明接收到磕碰信号是否发生事端，之后他们的司理回电给出一组特斯拉内部下午6点14分得到的数据，数据显现，车辆没有制动相关毛病，首要数据为22秒36分秒，行进速度是118.5，23秒17分秒踩下制动踏板，23秒38分秒，速度下降至116，24秒40分秒速度下降到109.25秒87分秒，激活了车辆ABS，26秒43分秒降至74，27秒39分秒大向左打了方向。

21日晚间，特斯拉给媒体供给了车辆发生事端前一分钟的数据，并作出一份文字说明。

“驾驭员最终一次踩下制动踏板时，数据显现，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驭员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驭员加大踩下制动踏板的起伏，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功用发动并发挥了效果，减轻了磕碰的起伏，ABS效果之后的1.8秒，体系记录了磕碰的发生。驾驭员踩下制动踏板后，车速持续下降，发生磕碰前，车速下降至48.5千米每小时。”

所以，以48.5千米每小时的速度发生磕碰，特斯拉的刹车体系真的有用么？

还在拘留所，怎样接电话

特斯拉向媒体揭露了事端发生前1分钟的行车数据，并作出文字说明后，维权女车主的老公李先生深夜向回应：

特斯拉侵犯了车主的个人隐私权和顾客权益，会当即向郑州市商场监管部分进行投诉。

特斯拉担任处理该事端的有关人士表明现已将数据以邮件的方法发给客户，因为客户的电话一向没有接，因而特斯拉经过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。

——“我老婆还在拘留所，手机在警方手中，怎样会接到电话。”李先生表明，在特斯拉将车辆发生事端前一分钟的数据公布于众前，从未与张某的家族取得过联络。

别的，针对特斯拉供给的数据，两边对所以否超速现已有过一番比武。

张女士曾提出质疑，其时处于高峰期，周围车许多，不或许开到118km/h而是只要60km/h左右，“后续交通事端确定书中底子没有说超速的工作，确定原因是没有坚持安全间隔。”且自己父亲确实踩了刹车，未见减速，重踩几回后感到制动板生硬，没有反应。

一同，张女士指出，其对特斯拉官方的回应中所说的“经过对车辆数据和现场相片的查看与剖析，”的表述存在质疑，并表明自己和交警电话沟经过事发现场的相片问题，交警表明事发现场的相片没有给过任何人，特斯拉是怎么看到相片的？

关于签署调停书之事两方也是各不相谋，特斯拉表明，3月9日上午，特斯拉与张女士受郑州新区商场监督管理局邀约进行调停，张女士迟到两小时，且不赞同第三方检测也不认同交警断定成果，后经监管局人员和谐，并在赞同挑选当地检测技能组织后洽谈签定事宜，并签署调停书，却在签署后反悔，并再次将贴着封条的事端车从头堵回特斯拉门店。

张女士则表明，其时河南省顾客协会介入并找了第三方断定组织，但其了解到这是一家质量确定组织，并不具有专业断定车辆缺点和事端断定的资质，想要找一家更威望的组织而回绝运用该组织。鉴于对该组织的不认可，虽署名却在盖章收效前提出异议并提交了撤诉请求，监管局作业人员也办理了撤诉手续，所以从始至终并未存在收效的调停协议，也不存在反复无常。

就“刹车失灵”原因，有业界人士曾质疑，其时张女士的车是怎么设定的，是否敞开了单踏板方法。对此，张女士表明“用车前一天刚晋级了体系，首要是对音乐和导航方面的晋级，至于能量收回体系处于什么状况并没有了解重视。”

而张女士地点事发路段是新修的，尽管装置了摄像头但并未启用，因为路途方位偏远周围商户也很少，最终寻觅邻近商户监控未果。

关于行车记录仪的运用质疑，张女士表明，车是2019年11月买入，其时这款车并未配U盘无法运用行车记录仪，因为过于信赖特斯拉所以后续也未考虑装置，事端发生当天被追尾的车辆中也未运用行车记录仪，所以没能收集到视频依据。

张女士的老公也曾回应向特斯拉索要高额补偿一事，张女士老公对此表明不认同，他表明，“家人向特斯拉提出的诉求有两点，一是退车，二是合理补偿损失，其间包含精神损失、医疗费、误工费。“但咱们从没有提过金额，何来高额补偿一说？”

特斯拉真的安全？

锋雳了解到，特斯拉近几年的安全问题逐步增多。

美国《纽约邮报》曾于当地时刻4月17日晚报导过一同关于特斯拉ModelS坐落美国得克萨斯州公路行进期间撞树引发火灾的事端。报导称，其时该轿车高速行进于车道，随后撞树并起火，火灾持续约4小时，大火熄灭后警方于车内发现两具尸身，车也在大火中烧得仅剩一个车架，警方发现，事发时车辆处于无人驾驭状况，经过现场证物可证实撞车时驾驭座上无人驾驭。

据路透社报导介绍称，美国国家公路交通安全管理局称，本年3月已针对特斯拉轿车相撞事端翻开27起查询，其间至少3起事端是最近发生的。

此外，与张女士同日呈现于上海世界车展的李女士表明，自己在2020年3月19日取的车，4月8日在行车进程中，车的前、后备厢锁以及车锁一同翻开，没办法操控，点屏幕也没办法操控。便把车停在路旁边并录了视频。

她还指出，“之前用车也呈现过死机、无法操控的状况，售后客服说重启就好，但过一段时刻又会呈现。本年2月底、3月初的时分，我的车呈现了刹车失灵状况，过一会又康复了，还有一次用力踩刹车没能踩下去。”并且，在李女士提车一周年时，车被撞而安全气囊却没有弹开，插U盘看行车记录仪时却像被格式化相同，内容都没有了。

关于第三方检测组织的检测才能，李女士存在质疑，她以为，特斯拉“刹车失灵”不在于硬件，是在于软件问题。“假如是软件问题，是没有办法取证的，就算是特斯拉方面想处理这个问题都不知道怎么下手。就像当年美国查询丰田刹车门工作，许多专家以及大批软件团队对源代码进行剖析，一行行测验、验证用了8个月才找出为何刹车失效。”

她还指出，特斯拉每次都毫无害怕地说要求咱们进行第三方检测，然后告知媒体是咱们顾客的职责。

一同，李女士声明，“刹车失灵”问题是丧身的，特斯拉现已有许多事例，只想让特斯拉说出“刹车失灵”的原因，初衷是不期望更多受害者因而丧身，期间并未索要过补偿，并以为，车主是呈现了质量问题而不是服务问题。“我觉得特斯拉是时分站出来处理自己的质量问题了，而不是让咱们无休无止的纠结在数据、三方断定上，我觉得咱们可以一同处理问题，特斯拉供认自己刹车有问题也可以。”

此前，特斯拉方面在声明中表明，张女士在超速违章发生磕碰事端后，不承受任何方法的第三方检测。张女士对此表明不认同，她指出，其时河南省顾客协会介入并找了第三方断定组织，但其了解到这是一家质量确定组织，并不具有专业断定车辆缺点的资质，想要找一家更威望的组织而回绝运用该组织，但特斯拉却发声明称是张女士不承受调停并回绝第三方断定。“我觉得他们公关挺凶猛的，便是在歪曲现实，我不是不承受调停，仅仅不承受不合理的调停。”

海南经济频道的《直播海南》曾于3月11号报导，一位来自海口的蒙先生驾驭本年1月购买的特斯拉新车开往公司预备泊车，期间因为刹车失灵而撞上护栏。蒙先生回想称，“其时车速大约二三十公里左右，发现车辆无法停下的进程中先后踩了三脚刹车。”

随后，特斯拉官方人员驾驭另一辆其品牌新能源轿车到现场，驾驭进程中相同呈现没刹住车的现象。3月14日上午，特斯拉官方回应此交通事端称，在查看车辆数据以及现场后得出结论，事端的首要原因是路面湿滑和车主踩下制动踏板时起伏较轻，导致刹车间隔变长。

有知情人士泄漏，其时为该车主做查看的第三方断定组织是由特斯拉找的一个机动车验车场，该检测场并不专业，或者说不不具有断定其问题的资质。

关于特斯拉给出的理由，友们评论火热并戏弄称，“特斯拉从头界说了刹车”、“懂了，雨天别开特斯拉。”、“我觉得自己的智商被按在地上猛烈地冲突。”

一位业界资深人士向锋雳表明，传统汽油车与电动车的刹车是不同的，特斯拉运用的iBooster线操控动体系，不只供给传统的机械刹车，并且可以经过电机回转时发生的阻力作为制动力，与此一同，电动机变成发电机收回一部分能量，既能减速，又能把收回的能量转化成电。在不同的环境下，如冰雪、雨天、弯道、四轮附着力不平等工况，标定是否完善，需求进行许多的工程标定，难度非常大。现在，国家并没有专门针对电动轿车，尤其是iBooster标定程序等问题拟定相关极完善的规范及方针，暂时也没有能精确断定电动车，尤其是智能单踏板方法电动轿车缺点的组织。

电动车与传统汽油车驾驭上存在差异，关于“老司机”来说或许需求更长时刻去习惯，是否可以正确操作，成为了安全危险进步的重要原因之一。

关于17日广东增城的特斯拉事端后爆燃，某乎上有友剖析：“能活到量产的BUG，都有一身神功。”

多部分为顾客发声

4月20日，上海警方发布布告称，女车建议某因打乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因打乱公共秩序被处以行政正告。”

随后不久，特斯拉车主维权工作持续发酵，新华社、人民日报、央视及中心政法委等官媒也纷繁对此工作进行了报导。

新华每日电讯发评论称，特斯拉高管如此高傲的回应，简直让人感触不到处理问题的诚心。并表明，极点维权方法不值得鼓舞，但正如一些民所说：假如顾客能顺利维权，谁会冒险站在车顶维权？我国是全球最大的轿车产销商场之一，也是全球知名车企抢夺的重要商场。不管哪家车企，都须对我国商场有敬畏之心，诚实承受顾客监督。假如车企不能供给质量过硬的产品和杰出的售后服务，不能保证顾客安全行进，乃至歹意猜想维权者的动机，或许会砸了自己的招牌。

新华每日电讯以为，假如相关车企涉嫌“店大欺客”，有关部分也要加强监管。保护顾客权益，有许多法令法规和实施细则，但能否执行到位是关键地点。要让顾客维权更高效、快捷，尽量防止各种维权闹剧。这既能倒逼车企进步质量，也有助于保护顾客合法权益。

中心政法委长安剑发文评论称，“质量有缺点”“情绪很高傲”“从来不担任”……一次次的迁延扯皮中，特斯拉将“甩锅”进行究竟，浪费的是群众对企业的口碑，损耗的是车主对品牌的信赖。作为新能源轿车范畴的佼佼者，不能为车主供给安全可靠的产品，出了问题不能供给切实可行的处理方案，反而一而再、再而三地爆出安全事端，一次次将车主置于险境，试问企业的职责和担任安在！

不管是否退让，特斯拉都必须面临我国客户的拷问：明知危险却置之不理，妄图“大事化小，小事化了”，让“碰碰拉”持续在路受骗“隐形杀手”，无视公共安全危险，不在乎“赚我国人钱、撞我国人命”，试问企业的职责和担任安在！

20日晚间，特斯拉忽然一转强硬的不退让情绪发文致歉。

特斯拉在其官方微博表明，今日咱们与往日相同仔细倾听媒体和络上的各种声响，特斯拉感恩各位车主、友和媒体朋友们给予咱们的信赖和容纳，也活跃听取各位客户、友和媒体朋友们的定见、建议和批判。为了最大程度补偿车主的不适，以及对其用车体会及日子等诸多方面的晦气影响，咱们一直乐意尽最大尽力与车主自动交流，用最诚实的情绪寻求处理办法，坚决实行担任究竟的许诺。

一同，特斯拉称，根据此次阅历，咱们会尽力吸取教训，仔细总结，在合作政府各相关部分查询的状况下，一同展开严厉自查自纠，对本身不合理的、不符合服务原则的问题和服务流程进行整理并整改，尽力做到立查立改、即查即改，做到尊重顾客，尊重商场。