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上一年底，王伟下定决心要脱离宁德年代。可是他一看从前与公司签订过的竞业协议，不由有点害怕，协议“冲击”规模比他料想中的还要大，包含了新动力作业上下游及其相关方公司。
“和不少搭档研讨过竞业协议后，我发现摆在我面前的就只需两条路，要么去宁德年代的合资公司，要么转行。”王伟向榜首财经记者表明，宁德年代的竞业协议简直把离任职工阻隔在轿车作业之外，而无疑转行的本钱对其来说是巨大的。
王伟不止一次料想到其从宁德年代离任后会“赋闲”，但所幸，终究王伟的结局不算太差。
2022年伊始，王伟在当地宁德年代的一家合资公司找到了一份新作业，“尽管待遇降了不少，但心情好多了。”而就在近来，他还收到了宁德年代发给他的榜首笔竞业补偿金。
但并非一切人都如王伟相同，一些宁德年代的前职工现已被公司告上了法庭，他们面对的竞业补偿金高达100万元。记者翻阅了裁判文书上有关宁德年代竞业约束的10个判定事例，这其间不乏月薪酬仅8000元、作业仅3个月的前职工。
需求指出的是，竞业协议在轿车作业并不稀有。上一年8月，长城轿车《竞业约束实体名单》及协议撒播于络，这份名单上罗列的企业数量到达了130个，包含了简直一切与长城轿车存在竞赛联系的本乡与外资整车企业以及产业链公司。但在裁判文书上，记者并未查询到长城轿车因竞业协议申述职工的事例。
别的，记者还在裁判文书上查询了10多家整车、动力电池、轿车零部件企业，发现罕见企业因竞业禁止而将前职工告上法庭的事例，即便有，法院在终究违约金判罚上也进行了酌情处理。如泛亚轿车技能中心有限公司、微宏动力系统有限公司、空调世界(上海)有限公司事例中，职工因违背竞业协议的实践违约金最高为12万元，最低4万元。吉祥轿车状告宋某的竞业违约金尽管超143万元，但这也是法院酌情调整后的，且相当于宋某脱离吉祥轿车前一年的薪酬收入水平。
“据我了解，只需不是危害到企业中心秘要，曾经轿车作业的竞业协议基本是‘废纸’一张，”轿车分析师任万付向记者表明，现在企业对这方面管控的趋严，但竞业协议在开展进程中也不免有些变了味，这极大地约束了普通职工的作业开展。
10名前职工被告
日前，宁德年代将蜂巢动力告上法庭的作业引起了热议。
与之前状告竞赛对手塔菲尔新动力和中创新航侵略专利技能不同的是，宁德年代这次的案由是蜂巢动力涉嫌不正当竞赛。
深究此案子布景，源头要从9位前职工违背宁德年代竞业协议开端说起。2018年-2019年期间，这9名前职工先后参加了蜂巢动力的两家相关公司——保定亿新和无锡天宏。
宁德年代发现后，在2019年-2020年间向福建省宁德市蕉城区裁定委恳求劳作裁定，9名前职工均被判付出宁德年代竞业补偿金100万元，后经福建省宁德市中级人民法院二审仍维持原判。
现在，宁德年代状告蜂巢动力的案子虽没有有成果，但此案子已将有关“宁德年代是否乱用竞业协议”的评论面向了高潮。
记者查询裁判文书上发布的有关宁德年代竞业约束的15则一审、二审民事判定书，发现案子背面的更多细节与故事。
王某某、陈某、冀某、张某、杨某一起在2019年10月被宁德年代申述补偿100万元的竞业违约金，原因是此5人先后在2018年4月-12月从宁德年代离任并参加了保定亿新，后者被法院证实是宁德年代竞赛对手蜂巢动力的相关公司。
上述5人在宁德年代的职位包含主任工程师、工程师、商场专员，在职月薪酬约为8000元-20000元，离任后收到的每月竞业补偿金也从2603.4元-6843元不等，约束年限也从1年-2年不等，其间张某在宁德年代的在职时刻仅3个月，但终究成果是这5人均需补偿宁德年代100万元。
别的，参加无锡天宏的4名前职工则是在2020年9月被宁德年代团体告上法庭，无锡天宏也被认为是蜂巢动力的相关公司，这批前职工中其间包含两名助理工程师，终究也均被判补偿100万元。
在此之前，作为主任工程师的杨某某也曾因参加国轩高科在2017年4月被告，被判赔100万元。
榜首财经制图
规模简直包含全作业？
依据裁判文书发表的裁决书，上述10名宁德年代前职工均不服判定成果，曾因签署的竞业协议约束规模过大、补偿金额过高、签署人员规模过广等原因，向法院提起二审，期望无需补偿巨额违约金，但均宣告失利。
一位签署了竞业协议的宁德年代职工告知记者，宁德年代竞业约束规模简直包含了新动力轿车上下游企业及其相关方，补偿金通常在100万元及以上，7级以上职工就要签署竞业协议，而本科生入职便是5级及以上，两三年后就能到达7级，研讨生乃至一参加就在7级以上。
这也能在上述10个已判事例中得到佐证。依据前述10个事例的裁决书，宁德年代在竞业协议中约好，在竞业约束期内职工不得以任何方式参加与宁德年代具有竞赛联系的企业或经济实体，也不得为其供给劳务服务、技能服务或其他服务。
此处所谓构成竞赛联系的企业，包含挂号运营规模、站介绍事务规模、广告宣传掩盖规模与宁德年代存在相同或部分相同、类似的企业。别的，上述企业及其母公司、子公司、分公司、分支机构、控股/参股公司及其其他相关方也构成竞业约束企业。
宁德年代还在协议中标示，比方显着构成竞业约束企业的包含新动力类型企业、电池作业、电动车作业、轿车作业、轿车配件作业内企业等。
如上述10名前职工的事例，尽管其时蜂巢动力并不在宁德年代的《竞业约束企业名单》中，但法院在判别是否存在竞赛联系时称，约好的企业名单仅具有辅助性的参阅含义，终究是否构成约束规模还应结合工商挂号的运营规模和实践运营状况予以归纳考量。
值得注意的是，宁德年代竞业协议中指出的事务范畴还包含职工在签订协议后到竞业约束期满中心宁德年代及其相关方所实践从事和新增的事务。
对此，一些宁德年代职工指出，这是否意味着职工在离任后还要时刻注重宁德年代的新动向，假如新公司事务和其新增事务存在类似又要离任？
而关于违约金100万元是否过高的问题，法院在判定书上表明，考虑到新动力电池作业归于高新技能企业，正处于作业竞赛剧烈状况，技能秘密是企业根本利益地点。一旦把握要害技能秘密的职工换岗到竞赛企业，或许导致公司严峻利益受损，危害远非违约金所能补偿，所以宁德年代所约好的违约金并不畸高。
做为助理工程师的蔡某曾向法院辩解称，并非一切技能人员都能触摸到商业秘密，所以他不该该在法定的竞业约束人员规模内。
而法院对此的解说是，作为宁德年代的技能人员，其在履职期间必定触摸宁德年代的技能秘密、商业秘密，不管是否归于高档管理人员或高档技能人员，其均应当负有保密责任。
宁德年代也曾在判定书中称，上述被申述多名前职工均出现在蜂巢动力公司名下专利的发明人名单中。宁德年代有满足的理由信任这些前职工入职保定亿新仅仅只是一个保护，意图是为了躲避其与宁德年代签署的《保密和竞业约束协议》。
律师：法令没有有详细标准
针对上述宁德年代前职工质疑的竞业约束规模、补偿金额、竞业约束人员规模等问题，北京市康达律师事务所律师韩骁向榜首财经记者表明，法令层面上并未对此作出详细的标准标准。
韩骁表明，“并无法令法规对竞业约束补偿金的金额标准予以规则，司法判例中一般会依据竞业约束协议约好进行确认。假如违约金过高，劳作者能够恳求法院予以酌减。”乃至竞业补偿金在不同区域的核算标准也不相同。
关于竞业约束企业规模，韩骁则是指出，法令仅规则约束公司的品种应为与本单位出产或许运营同类产品、从事同类事务的有竞赛联系的其他用人单位，或许自己开业出产或许运营同类产品、从事同类事务的状况。关于约束公司的规模巨细和数量则并无规则。
即便没有详细法令标准，不少离任职工也已在揭露途径对宁德年代“乱用”竞业协议多有诉苦，蔡文便是其间一个。
蔡文离任后半年，就被宁德年代在当地劳作裁定委提请裁定恳求，要求其补偿100万元的竞业违约金，在此之前，其收到过宁德年代约2万元的竞业补偿金。
蔡文称其也曾极力避免到宁德年代竞赛对手公司作业，但无法宁德年代竞业协议约束规模超乎他的幻想，简直也就意味着转行了。
“现在裁定还没有成果。”蔡文向记者表明。当记者问询是否测验过宽和时，蔡文称宽和其实是宁德年代的“套路”，“便是宁德年代让你出多少便是多少。”另一位宁德年代前职工表明，假如挑选与宁德年代宽和的话违约金会少一点，一般为几十万元，可是这个数是宁德年代单方面决议的，不会有协商的进程。需求阐明的是，榜首财经记者测验向宁德年代方面求证这一细节，到发稿时刻并未取得回应。
不过，也有宁德年代一名9级前职工对记者表明，她也签了竞业协议，可是不必实行，“只需不是技能部分，宁德年代在职工离任时会供给一份不必实行竞业协议的文件。”
由作业竞赛催生？
一位从事动力电池作业的人员向榜首财经记者指出，轿车作业此前也一向有签竞业协议的习气，但大都没有仔细实行，现在跟着作业竞赛的剧烈，人才活动的加速，以及对技能的注重，越来越多企业开端注重竞业协议，以防商业秘密走漏。
上述人员提及，其地点的公司和宁德年代沿袭的简直是同一套竞业协议，条款都与其差不多，“有了宁德年代跑在前头，今后动力电池作业在这方面只会越来越‘卷’”。
该人员也毫不避忌地向记者指出，前期，其公司也的确有很多人都是从宁德年代过来的。
事实上，近几年来，跟着轿车作业被“新四化”从头赋能，强壮的吸引力和作业人才的紧缺使得作业人才“内卷”现象更加严峻，高新挖人也成了作业普象。上一年蔚来李斌还对媒体戏弄道，“没办法，最近挖咱们的人太多了，只好把一些搭档的信息稍稍躲藏一下。”
除了躲藏职工信息来避免被“挖”，对竞业协议的注重也成为了不少企业用于下降人员活动的一把利器。
上一年8月，长城轿车也曾被职工爆出要求技能中心职工一致签署竞业协议的音讯。据悉，上述协议规则的竞业约束名单包含轿车产业链上下游共130家企业，包含传统主机厂、造车新势力、电池厂、零配件、以及智能联、自动驾驶等作业。其违约金也高达80万元，若职工违约还要一起回收其持有长城轿车股权、期权期间发生的收益。
不过，上述爆料人也指出签了竞业协议后有股权鼓励。也有长城轿车认证职工称竞业协议只需中心职工才需求签署。
除长城轿车外，上一年11月，比亚迪也有职工在揭露途径上“吐槽”，其部分近期离任职工悉数启用竞业协议，包含还未转正的职工，其竞业约束目标也简直包含了全轿车作业的公司。
“据我了解，只需不是危害到企业中心秘要，曾经轿车作业的竞业协议基本是‘废纸’一张，”轿车分析师任万付向记者指出，现在企业对这方面管控的趋严，表现了我国轿车作业对知识产权自我保护意识的提高。但竞业协议在开展进程中也不免有些变了味，“乱用”竞业协议的现象也存在，这极大地约束了普通职工的作业开展。
