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导报讯(记者韩祖亦)埃塞俄比亚航空一架波音737-MAX8飞机在起飞不久后坠毁事情，引发了公民对民航安全的重视。作为山东本乡的大型航空公司，山东航空股份有限公司（下称“山东航空”）2018年在运营和安全方面体现怎么呢？

经济导报记者了解到，到2018年末，山东航空具有波音B737系列飞机122架，均匀机龄5.3年。其间，在2018年，山东航空共引入B737-800型飞机8架，B737-8型飞机5架；退出B737-800型飞机2架，CRJ-700型飞机2架。在122架飞机中，包括3架“737-700”机型，114架“737-800”机型，5架“737-8”机型。

对此，山东航空以为，单一的波音机型可进步公司在购机时的议价才能，“还可使航材及机组、修理部队经历技能同享，各种资源得以机动调整分配，最大极限进步功率。”

至于备受大众重视的航班正点率，山东航空表明，2018年其航班正点率为81.64%，同比进步11.48个百分点，列职业第二位。

从盈余才能看，山东航空2018年完结运送总周转量35.38亿吨公里，旅客运送量2546.20万人次，货邮运送量17.01万吨，同比别离添加11.10%、9.88%和4.86%；完成运营收入187.66亿元，同比添加13.84%；客座率83.90%，同比进步0.75个百分点；货邮载运率40.44%，同比下降0.32个百分点。现在，山东航空运营国内、世界、区域航线共200多条，每周3700多个航班飞往全国80多个大中城市，并注册我国台湾区域航线和韩国、日本、泰国、柬埔寨、印度等世界航线。

不过，经济导报记者注意到，2016年至2018年，山东航空归属于上市公司股东的净利润出现下滑趋势——2016年完成净利润5.33亿元，2017年净利润4.90亿元，2018年净利润则进一步下滑至3.47亿元。其间，在2018年第二季度及第四季度，山东航空归属于上市公司股东的净利润为负。

关于净利润下滑的详细原因，山东航空并未在年报中表述。但从民航业全体发展趋势看，新建立航空公司添加，现有公司运力添加，空域变革缓慢，加重职业竞赛，高铁络化对民航的影响在增大。一起，受供需情况、旅客结构改变导致价格下降，职业进入微利年代。而飞机、人工等大项本钱刚性添加。